2017 > 07

I Göteborg.
Natt i hamnen. Natt i hamnen.

Lördagen den 20:e maj blev min 27:e resdag, en dag som det i ärlighetens namn inte blev så mycket utav resa över huvud taget. Båten fick ligga still hela dagen i hamnen Lilla Bommen i Göteborg, denna dag som förövrigt Göteborgsvarvet avverkades av många andra. Själv så började jag dagen med att gå över Götaälvbron som ligger strax uppströms i Göta älv, sett ifrån den hamn där jag hade slagit läger. Men innan jag kom över bron så fick jag invänta broöppning, eftersom att en stor båt skulle passera i farleden som går under bron. Efter att bron som både är försedd med vägbanor och spårvagnsspår hade stängts så gick jag till en bilaffär, som jag hade sett att hade en Passat hemma av förra generationens modell, som jag tänkte att kanske skulle kunna vara något för mig. Även om jag var högst skeptisk till om jag ville köpa just den bilen, så tänkte jag att jag i alla fall kunde testa om jag tyckte att stolarna var sköna, då den hade de lite ovanligare så kallade ”klimatstolarna” med inbyggda fläktar (något jag också skulle vilja ha), så att man inte ska bli så svettig om ryggen om man sitter i den en varm sommardag. Men när jag väl traskat dit så visade det sig att bilen visst blivit såld några dagar tidigare, trots att den då ännu låg kvar ute på Blocket.se. Så jag fortsatte min promenad vidare och köpte mig en glass och sedan gick jag vidare till IKEA vid Bäckebol Köpcentrum, där jag passade på att äta i dess restaurang och sedan inhandlade jag några matvaror i dess butik vid kassorna, varor som jag kunde ha med mig på min fortsatta båtresa.

Sedan var min tanke at ta mig vidare till Biltema, för att inhandla lite saker att använda i båten. Min första tanke var att jag skulle promenera till Biltema, men det skulle bli en ganska lång promenad, samtidigt som klockan började bli mycket och butiken hade ju inte öppet hur länge som helst, så jag tänkte att jag kunde ju istället ta en av lokalbussarna ifrån IKEA till Biltema, men det stod tydligt att man inte kunde betala ombord på bussen, utan att man istället skulle förköpa en biljett i exempelvis Västtrafiks app. Något ombud i närheten som sålde biljetter till bussarna kände jag inte till, så jag lyckades i alla fall ladda ner Västtrafiks app, men tyvärr lyckades jag inte genomföra ett köp med den… Då fick det bli en ny plan, nämligen alternativet: ”taxi”, där jag tänkte att jag nog i alla fall skulle kunna betala för min resa, utan någon app som var mer komplicerad än vad den mobila utrustningen som jag hade med mig (och som hade batteriladdning kvar) klarade av. Så jag vill minnas att jag ringde till Taxi Göteborg, men utan att få något svar då det var upptagna med andra samtal/körningar, det var ju trots allt också Göteborgsvarvet i staden. Men då kom en taxi och släppte av en passagerare vid i IKEA, så jag frågade om föraren ville köra mig till Biltema, vilket gick bra då jag hade hittat på den adress där Biltema ligger. Det var nämligen så att taxin kom från Varberg, och det lär ha varit ifrån de trakterna som taxin hade hämtat upp kunden som skulle till IKEA-parkeringen. Så jag tog mig från IKEA till Biltema med taxi, så det är kanske inte alltid superekonomisk när man vill fynda i billiga lågprisvaruhus och inte nöjer sig med det som finns i närheten…

Efter att ha inhandlat fotogen till den kominerade båtvärmare/spisen, samt en flagggstång och lite andra saker på Biltema så tog jag en promend därfrån till båthamnen, men då hade jag ju inte någon tid att passa och inte var det heller speciellt långt. Men det kunde ha blivit långt om jag hade följt den väg som jag först började att gå efter, då jag kom ut från varuhuset. Det visade sig nämligen att jag följde en väg som ledde åt fel håll, men när jag väl hade vänt så var det i alla fall inte så långt att gå. Men innan jag kom fram till båten hann jag ändå skymta en buss på långt håll som hade drabbats utav någon brand/rökutveckling.

På kvällen var det återigen många båtar i hamnen där jag spenderade ännu en natt, även om det inte var så många att det var fullt på alla båtplatser i hamnen. Bredvid min båt så körde en båt fram och tillbaka i en sorts skytteltrafik över den breda älven under en stor del av kvällen och långt in på natten. Det verkade som att båten var chartrad för någon sort tillställning eller jippo.  

Detta var alltså min 27:e resdag, vilket med facit i hand innebar att i dagar räknat, så hade jag då nått halvvägs under min båtresa, denna dag som hade spenderats i Göteborg under samma dag som Göteborgsvarvet genomfördes. Men jag hade ändå inte sett själva Göteborgsvarvet, utan istället hade jag bara sett hur man förberedde för arrangemanget på morgonen och hur man på kvällen plockade undan efter arrangemanget, under dagen hade jag istället varit ute på industriområden och köpcenter och däremellan vankat runt i olika bostadsområden. Men vad gjorde det? Jag hade ändå antagligen mestadels bara blivit avundsjuk på de som sprang Göteborgsvarvet om jag hade tittat på det. Det är nämligen något som jag någon gång vill ta mig runt, så att bara titta på Göteborgsvarvet hade jag nog ändå inte uppskattat. Istället får jag väl besöka Göteborg någon mer gång under helgen för Göteborgsvarvet och se om inte jag också kan ta mig runt ett sådant varv om jag låter det få ta sina timmar som kan krävas…

/Fredrik

Besök aktuellt blogginlägg där du bland annat kan läsa och skriva kommentarer.
Jag närmar mig Sveriges näst största stad, nämligen Göteborg.

Fredagen den 19:e maj blev min 26:e resdag. Denna dag spenderade jag till stor del på havet då jag körde från Varberg upp till Göteborg. Resan in mot de centrala delarna av Göteborg var en fin försommarkväll mellan många fina öar bland många andra båtar som också passade på att vara ute i det fina vädret. I samband med att jag passerade under den stora Älvsborgsbron så tror jag faktiskt att jag såg en säl i vatten i närheten av bron.

I Göteborg stannade jag till vid den centrala hamnen ”Lilla bommen”, dit jag anlände ganska sent på kvällen. Hamnen ligger mycket centralt beläget strax nedströms om Götaälvbron och inte långt ifrån vare sig centralstationen eller shoppingcentret Nordstan. I Hamnen var det många båtar då jag anlände, men jag la mig först vid en stor bygga längst ut, framför en annan båt, nämligen en stor segelbåt som jag tror att seglat dit ända från utlandet (om jag inte missminner mig så hade den en tysk flagga). Tanken var ju bara från början att jag skulle ligga ute vid den för min båt onödigt stora bryggan en liten stund, medan jag gick iland och tittade om det fanns någon lämpligare plats längre in i hamnen för min lilla båt. I hamnen som var välfylld med båtar så fanns det visserligen fler lediga platser längre in (även om en del platser verkade vara reserverade), speciellt längst in, där det nog var mest lämpat för oss med lite mindre båtar att stå. Men för att komma dit in skulle man ju köra genom hamnen och infarten till bryggan längst in var delvis blockerad av större båtar, så det var inte så gott om plats att komma dit in, även om det nog hade gått att komma in med min båt. Men det såg lite trångt ut och jag var rädd för att köra på någon annan stor fin båt om jag skulle ta mig in dit då det inte alltid är så lätt att lägga till och lämna bryggor då man är själv på båten, inte minst kombination med att man inte är en så jätte skicklig båtförare. Men jag måste säga att jag är imponerad av hur duktiga en del andra är på att trixa in sina stora båtar i hamnarna, även om bogpropellrar och flera i besättningen ofta lär underlätta deras tilläggningar, men visst har man också fått se folk som ser skickliga och vana ut ropa ganska högljutt tillvarandra under deras parkeringsmanövrar…

Som vanligt hade jag ju kommit ganska sent till hamnen, så jag tänkte att det kommer nog ingen mer båt till hamnen under kvällen, så jag vågade ända lägga beslag på den onödigt stora platsen som jag stod vid (även om det kändes lite dumt), samtidigt som jag sett att det fanns andra lediga platser i hamnen för andra stora båtar. Där jag stod var ju inte heller platsen oändligt stor, då jag ju ändå delade brygga med en stor segelbåt, så jag lät min båt stå kvar på platsen under natten och inte brydde jag mig heller om att flytta båten under kommande dag (eftersom att jag konstaterade att det fanns flera ganska stora lediga platser i hamnen) då jag bodde kvar i hamnen under två nätter.

Men faktiskt så kom det ytterligare en båt efter min ankomst, så denna gång anlände jag inte som sista båt för kvällen till hamnen, vilket ofta varit fallet. Vid midnatt så kom nämligen en segelbåt med tända lanternor i mörkret och den trixade skickligt in sig på en av de andra lediga platserna. Det var riktigt fint att se den komma farande med sina lanternor den mörka försommarnatten. Det såg så trevligt ut då båten kom. Jag har ju sett att många av de andra som åker långt har just segelbåtar och det ser ju härligt ut, så lite sugen på en segelbåt har jag ju också blivit även om jag är rädd att det är svårare att kunna åka själv med en sådan båt, samtidigt som man inte kommer in på lika många ställen som med en mindre motorbåt och segelbåtar är ju ofta lite svårare att kunna ha bakom bilen än en mindre motorbåt. Men man kan ju åka långt och billigt med en segelbåt om man anpassar sig efter vädret så det har ju helt klart sina fördelar också. I denna hamn lär jag ha haft en av de minsta båtarna, då de flesta båtarna antingen var riktigt stora motorbåtar eller segelbåtar av olika storlekar.

Betalningen av hamnavgiften i denna hamn blev inte helt problemfri då jag kom sent. Man var då nämligen hänvisad till en app för att betala. I min gamla telefon med litet minne lyckades jag inte ladda ner appen, eftersom att det var för ont om ledigt minne i telefonen. Men jag hade ju även med mig en liten surfplatta som jag köpt för cirka 700 kronor på Elgiganten och som hade fått en mycket viktig uppgift under resan, då det var den som hade fått agera sjökort under resan, då jag använt mig av en navigationsapp i den. Så jag testade att ladda ner appen till den, men även surfplattan hade för lite minne för appen, till att börja med. Men efter att jag raderat ett par appar som jag laddat ner dör sjönavigation (men som jag inte använde mig utav), så fanns det tillräckligt med minne i surfplattan för att kunna ladda ner appen för att kunna betala hamnavgiften på platsen. Men som så många andra gånger så ville ju appen likt båtfolk inte använda sig utav vedertagna svenska utryck, utan istället för att ange båtens längd i meter så skulle båtlängden anges i fot, men med lite hjälp av Google så lyckades jag räkna ut hur stor min båt var i fot (vilket jag inte visste), även om jag hade bra koll på hur lång båten var i meter. För att komma in i servicebyggnaden (som innehöll toaletter, duschar och tvättstuga) i hamnen, så behövde man en kod. Appen levererade minsann också en kod, men inte kom jag in med den koden, utav någon anledning. Huruvida det berodde på att jag hade gjort något fel, som exempelvis betalt hamnavgift för fel hamn eller om det var något annat som gjorde att jag inte kom in i servicebyggnaden vet jag inte. Men som tur var för mig, så berättade en annan person för mig vad koden var för att komma in i servicebyggnaden, och då jag frågade hur hon lyckats få tag i rätt kod var dock svaret att hon fått veta koden av en bekant… Så jag är fortfarande frågande till hur det kom sig att jag inte kom in med den kod som appen levererade…

/Fredrik

Besök aktuellt blogginlägg där du bland annat kan läsa och skriva kommentarer.
Kalixforsbron.

Cirka 15 kilometer söder om Kiruna i riktning mot Gällivare längs Malmbanan så finns en by som heter Kalixforsbron, som lär ha fått sitt namn från den bro som finns invid byn med samma namn. Byn ligger invid Kalixälven som delar byn i två delar, även om de flesta husen ligger på älvens södra sida. Älven är också gränsen mellan de båda kommunerna Gällivare och Kiruna, vilket innebär att större delen av byn ligger i Gällivare kommun, även om landvägen till Gällivares centrala delar är lång och går genom de mer centrala delarna av Kiruna, då landsvägen och järnvägen följer olika sträckningar. Förr i tiden lär även persontågen ha gjort uppehåll vid den lilla byn, men de uppehållen är slopade sedan många år tillbaka. Vid byn finns en gammal järnvägsbro som sedan 1980-talet är ersatt av en ny järnvägsbro vid sidan om den gamla bron. Den gamla bron som man låtit behålla används numera sedan en tid tillbaka som vägbro för de som ska till byn på södra sidan av älven, då det inte finns någon annan väg dit. Men i slutet av förra året hotades den gamla bron av rivning om ingen ville ta över ansvaret för bron från Trafikverket som inte ansåg att det var deras uppgift att förvalta bron. Det hela ledde till reportage i såväl lokala som i mer rikstäckande nyhetsmedier i form av både tidningsreportage, radioinslag och TV-inslag. Detta eftersom att flera hushåll i den södra delen av byn riskerade att bli av med sin vägförbindelse och isoleras på den södra sidan av älven om man inte skulle kunna lösa situationen på något sätt.

Har är exempelvis några äldre länkar om bron som då riskerade rivning:

SVT, om bron som riskerade rivning.
Sveriges Radio, om bron som riskerade rivning.
Diskussion om bron på forumet Postvagnen, som Svenska Järnvägsklubben driver.

Men lyckligtvis så kom man fram till en lösning där Kiruna och Gällivare kommuner tar över underhållsansvaret för bron. Men innan bron överlämnas till dem så håller man på med målning av bron, samt att man rivit bort den gamla körbanan på bron, som gissningsvis lär ha varit i behov av ett utbyte.

Det var för övrigt inte heller mer än bara ett par år sedan som man byggde en bevakad järnvägsövergång med bommar vid den väg som korsar järnvägen söder om älven och leder till ett antal hus. Tidigare hade det alltså bara varit en obevakad övergång vid denna väg, som alltså är den vägen som innan den når fram till järnvägsövergången alltså först korsar den gamla Kalixforsbron.

Se länken här, hos Trafikverket för mer information.

Det finns för övrigt även en Facebookgrupp sedan en tid tillbaka med syfte att rädda bron, så det visar på att bron lär ha varit hotad sedan en tid tillbaka, så hotet lär knappast ha kommit som en blixt från en klarblå himmel i höstas. Se denna länk.

Eftersom att den nya järnvägsbron ligger strax bredvid den gamla brons läge så innebar det naturligtvis en liten linjeomläggning av järnvägen på platsen då den nya järnvägsbron öppnades på 1980-talet. För att komma fram till den gamla bron med bil (om man kommer från Kiruna) så åker man först under den nya järnvägsbron innan man kommer upp på den gamla banvallen där man kan välja att svänga höger ut mot den gamla bron eller vänster, där man kan följa den gamla banvallen i ett par hundra meter fram till några gårdar.

För tillfället är bron till viss del inplastad och försedd med byggnadsställningar, så jag passade på att ta en cykeltur dit för att ta några bilder på den under natten mot den 10:e juli 2017.

Under min cykeltur till platsen så följde jag delvis den gamla banvallen som fram till 2012 var järnvägen mellan Råtsi och Kiruna, men som numera ersatts av en ny sträckning till följd av att marken under där järnvägen gick har blivit påverkad av gruvbrytningen i Kiruna. Längs den gamla banvallen som jag delvis följde bestod markytan numera av växelvis mycket sand och andra stunder grovt makadam, vilket inte var någon perfekt cykelväg. Att man dessutom rivit trummor/broar över små bäckar gjorde också att det var ett par små bäckar som man fick korsa. Men lite konstigt var det allt att tänka på att bara för fem år sedan har jag själv kört tåg på denna plats som numera bara bestod av sand och makadam.

/Fredrik

Besök aktuellt blogginlägg där du bland annat kan läsa och skriva kommentarer.
Vid fyren på Hallands Väderö.

Torsdagen den 18:e maj blev resans 25:e resdag. Efter att jag övernattat längst in vid den stora bryggan vid ”Sandhamn” på Hallands Väderö så tog jag mig en promenad på ön. På ön såg jag en stor fyr i dess ena ände och i den andra änden av ön finns det ett antal hus. Där finns bland annat ett litet obemannat museum (som jag tror att vars dörr är utrustad med ett tidlås) om Hallands Väderö som jag besökte. På ön fick jag även se att det fanns ett antal kor, så de lär ha varit dem som jag hade hört kvällen innan jag gick och la mig för kvällen. Men djurlivet på ön dominerades framförallt av fåglar. Dagen då jag var där så var inte öns cafeteria öppen, eftersom att det inte var någon högsäsong då. Däremot såg jag redan på kvällen då jag anlände till ön att det låg två segelbåtar som hade förtöjt med ankare en bit ut i vattnet utanför öns stränder och när jag var ute på promenad så såg jag även en mindre motorbåt lägga till vid en klippa vid ön.

Jag kunde ana att man inte fick stå vid den brygga som jag hade lämnat min båt vid eftersom att ingen av de andra båtarna hade valt att stanna vid bryggan utan istället, antingen låg en bit ut från ön där de kastat ankare, eller vid någon berghäll. Mycket riktigt så fann jag också en liten skylt på den brygga där jag hade lämnat båten, men skylten satt väldigt långt ner och i en riktning som gjorde att den inte var så lätt att upptäcka, så jag upptäckte den inte förens jag hade varit ute och promenerat på ön. Anledningen till förbudet att man inte fick stå vid bryggan lär vara för att inte blockera plats åt både turbåten och för räddningstjänsten om de skulle behöva besöka ön. Nu hoppas jag att det inte var hela världen att jag nu hade lämnat båten inne vid denna bygga just den aktuella dagen, eftersom att jag ändå inte såg till någon turbåt under min vistelse på ön.

Efter att jag promenerat färdigt på ön så fortsatte jag med båten upp till Varberg där jag övernattade i en centralt belägen hamn. Men när jag nästan kommit fram till Varberg så ångrade jag att jag hade siktat mot Varberg, utan istället skulle jag ha siktat på att ta mig till ön Anholt (som ligger mellan Sverige och Danmark, även om ön hör till Danmark) och nästföljande dag hade jag kunnat sikta på att ta mig till ön Læsø (som också är en ö mellan Danmark och Sverige, och som också hör till Danmark, men som ligger lite en bit norr om Anholt). Men nu kom jag på att jag skulle ha gjort på detta vis lite väl sent, så det skulle bli en rejäl omväg om jag ville köra via dessa öar, så jag struntade i att besöka dem. Jag hade ju visserligen sett dem på kartan tidigare, men inte lagt ner så mycket tankar på dem, då min ursprungliga plan var att satsa på att ta mig upp mot den norra delen av den svenska Västkusten och upp till norska gränsen, men vid det här laget så hade jag insett att jag hade varit lite väl optimistisk med tiden, samtidigt som jag inte hade haft perfekt väder under de första dagarna på min båtresa, så nu hade jag beslutat mig för att inte besöka den norra delen av den svenska Västkusten under denna resa, vilken den ursprungliga planen var. Så nu hade jag ju istället några extra dagar till förfogande innan onsdagen den 24 maj då jag hade en tid att passa, nämligen uppe i Vänern vid den lilla orten Sjötorp då jag skulle in i Göta Kanal. Men hur som helst så kan jag ångra att jag siktade på Varberg denna dag och inte mot Anholt, som inte hade inneburit en så lång omväg om jag hade haft siktet inställt ditåt redan då jag lämnade Hallands Väderö

/Fredrik

Besök aktuellt blogginlägg där du bland annat kan läsa och skriva kommentarer.
Hamnen vid Kyrkbacken på Ven.

Onsdagen den 17:e maj blev min 24:e resdag. Dagen inleddes med att jag cyklade runt en del på Ven och utforskade ön innan jag gav mig av ut på havet igen. När jag väl hade kommit ut på havet så styrde jag båten vidare till Sveriges grannland i sydväst, nämligen Danmark. När jag hade låtit färjorna som går mellan Helsingör och Helsingborg passera så anlände jag till en stor hamn i Helsingör, där jag passade på att gå iland för att tanka och inhandla några varor. Således kunde jag bocka av att jag hade tagit mig till ”riktiga” Danmark också under min resa, även om Bornholm, som jag några dagar tidigare hade besökt också naturligtvis hör till Danmark.

Sedan fortsatte jag ut på havet igen och passerade en bit utanför land platser som Höganäs, Mölle och Kullen. Jag blev även under denna dag omkörd av ett stort kryssningsfartyg, vilket jag inte anser att är allt för osannolikt att det kan ha varit samma kryssningsfartyg som körde om mig dagen innan. Under kvällen så passerade jag utanför den stora Skälderviken som sträcker sig in mot Ängelholm där jag för tio år sedan spenderade en hel del tid under lokförarutbildningen som jag då gick där. Framåt senare kvällen så nådde jag fram till Hallands Väderö, som ligger strax utanför Bjärehalvön som är omsjungen av sångaren Hasse "Kvinnaböske" Andersson. Bjärehalvön är förövrigt den plats som sångaren själv bor på. Den numera välkända Hallandsåsen som är belägen i gränslandet mellan Skåne och Halland sträcker sig också ut mot Bjärehalvön.

Hallands Väderö är ett naturreservat med mycket djurliv, där framförallt fåglarna lär dominera djurlivet. På ön råder en del restriktioner, bland annat råder det tillträdesförbud på vissa delar av ön och några öar utanför huvudön under fåglarnas häckningsperiod och på någon ö utanför huvudön så råder det även ständigt tillträdesförbud. Det är inte heller tillåtet att övernatta utomhus på Hallands Väderö. När jag närmade mig Hallandsväderö kunde jag se att det var många sälar vid framförallt en holme utanför huvudön, något som lär vara vanligt där. Själv anlände jag till en stor brygga vid en plats som kallas för ”Sandhamn” på Hallands Väderö, där jag knöt fast min båt och övernattade. Bryggan är visst den brygga dit turbåten anländer under de dagar på året som den gör sina dagliga turer i från hamnen i Torekov. På kvällen tyckte jag mig även höra ett ljud som lät som kor på ön, men jag var inte säker på om det var kor eller något annat som jag hört. Uppe på land nära den brygga som jag lagt till vid fanns det en liten kiosk/café som inte såg ut att ha hunnit öppna för säsongen, men som antagligen håller öppet under högsommaren. I närheten av kiosken/caféet fanns även ett annat hus som är bebott av folk som lär ha ön som sin arbetsplats.

/Fredrik

Besök aktuellt blogginlägg där du bland annat kan läsa och skriva kommentarer.
Allmänt
blogglista.se